含油污（wū）水处（chù）理设备对含（hán）油废水的处理,主要依（yī）据（jù）各（gè）种处理方法原理及优缺点,针对所处理的工（gōng）业废（fèi）水（shuǐ）水质情况采取不同的处理工艺。

　　1.炼油（yóu）废（fèi）水

　　炼油厂和石（shí）油（yóu）化工厂的废水中都含有相当量的油（yóu）污,主要有油脂、皂脚、油脚等有（yǒu）机物以及酸、碱（jiǎn）、盐和固体悬浮物。经隔油处理后,含油量仍有100～200 mg/L,基本上以乳（rǔ）化油（yóu）、分散油和溶解油（yóu）的形式存在,也有悬浮性固体（tǐ）(SS)、溶（róng）解（jiě）性（xìng）的有机物质（zhì）,硫化物（wù）和（hé）NH3-N等。国内多采用隔油-混（hún）凝气浮-生化“老三套”处理工（gōng）艺,该工（gōng）艺（yì）技术成熟（shú）、适应性强且稳（wěn）定可靠,但占地（dì）面（miàn）积大,投（tóu）资费用高,难为中、小企业所接受。随着（zhe）生产工艺的发展和（hé）出水（shuǐ）水质要求的提高,“老（lǎo）三套”处理工艺急需改进。

　　通（tōng）常的改进是在原有工艺的（de）基础上增加深度（dù）处理装置（zhì）,如以（yǐ）活性炭或焦（jiāo）炭吸（xī）附作为出水的（de）深度处理（lǐ）,含油污水处理设备（bèi）出水水质好,也（yě）有采用两级（jí）气浮的（de）改进工艺。

　　2.机车（chē）废（fèi）水

　　铁路机车车辆工厂、机务段、车辆段和洗灌站等都排（pái）放大量的含油废水（shuǐ）,成为（wéi）铁路治理的重点和难（nán）点。而公路运输业中主（zhǔ）要是（shì）城市汽车的保养与修理过（guò）程中产生大量的含油废水,对环境污（wū）染（rǎn）大。含油污水处理设（shè）备厂家表示，对机车废水采用传统的混凝-气（qì）浮法,成本（běn）较高,混（hún）凝生成的絮体部分解体,随水（shuǐ）流出（chū）,使处理（lǐ）效果达不（bú）到排放标准;电解-气浮法（fǎ）。

　　由（yóu）于电（diàn）解受许多因素的影响,而废水的水量和浓度又经（jīng）常发生变化,常使电解量与废水中的污（wū）染物（wù）量不匹配（pèi）,使处（chù）理效果较差,达不到排放标准。目前含油污（wū）水处（chù）理设（shè）备普遍采用隔油-气（qì）浮-澄（chéng）清过（guò）滤工艺,或者调节沉（chén）淀-混凝（níng）沉（chén）淀-砂滤（lǜ）工艺。

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